항공 산업을 위한 혁신적인 에어로졸 소방 안전 시스템
항공 산업의 고유한 과제에 직면한 DSPA는 이 분야의 주요 업체들과 협력하여 업계의 고유한 요구를 충족하는 혁신적인 소방 안전 시스템을 개발하고 있습니다. 당사의 조기 경보 시스템과 에어로졸 소화(원래 항공우주 산업을 위해 개발된 기술)의 고유한 특성을 결합하면 다른 업체가 제공할 수 없는 솔루션을 제공할 수 있습니다.
UPS는 화물기에서 배터리를 운송하는 동안 심각한 사고에 직면했습니다. 이로 인해 UPS/IPA 안전 태스크포스가 출범했습니다. 이들의 목표는 항공기 엔지니어링 부서와 함께 항공사 안전을 개선하는 것이었습니다.
미국 연방항공청은 UPS 유나이티드 택배 서비스와 협력하여 기내 화물 화재, 특히 리튬 이온 배터리로 인한 화재 문제에 대한 해결책을 찾기 위해 일련의 테스트를 수행했습니다. 화물 적재 장치(ULD)에 화재 진압 커버를 도입하면서 화재 진압 조치가 마련되었습니다. 그럼에도 불구하고 FAA는 화재 진압 능력을 문제 해결의 주요 구성 요소로 간주하고 있습니다. 미국 교통안전위원회(NTSB)는 이러한 테스트를 면밀히 관찰하고 있으며, 화물 화재 안전과 관련하여 화재를 매우 일찍 발견하고 화재가 성장하여 위협이 되기 전에 화재를 진압하는 것이 목표입니다.
이는 항공 당국에 일련의 과제를 제시합니다. ULD는 항공기 내 영구 고정 장치가 아니며, 원격으로 포장된 다음 항공기에 적재됩니다. 따라서 모든 화재 감지 및 진압 시스템은 감지하고 활성화할 수 있는 자체적인 힘을 가진 독립형 솔루션이어야 합니다. 또한 FAA는 화재 진압 매체가 최소 4시간 동안 활성 상태로 유지되어야 하며, 이는 항공기가 공항에서 잠재적으로 떨어져 있는 최대 시간입니다.
필요한 기준을 충족하는 솔루션을 제공하기 위해 DSPA가 초대된 곳입니다.
뉴저지주 애틀랜틱 시티에 위치한 FAA 테크니컬 센터에서 FAA, NTSB, UPS와 함께 테스트를 실시했습니다. 테스트에 따르면, 한 ULD에는 배터리가 장착된 작동 노트북 20대, 배터리가 장착된 작동 휴대폰 50대, 대량 배송된 리튬 이온 배터리 300개 등 215개의 패키지가 가득 실려 있었습니다. 화재의 발화 지점은 리튬 이온 배터리로 둘러싸인 발열체였습니다.
테스트 결과는 다음과 같았습니다;
0시간: 화재가 빠르게 증가하고 기온이 593°C에 도달했습니다
0시간 + 3분: DSPA 활성화
시간 1: 온도 약 427°C
시간 2: 온도 49°C
시간 3: 온도 35°C
시간 4: 온도 32°C.
ULD는 4시간 만에 개통되었습니다. 패키지의 95%가 손상되지 않았으며, 이는 항공 화재 안전의 주요 돌파구로 여겨져 왔습니다. 에어로졸 발전기를 수용하기 위해 새로운 ULD가 개발 중이며, 이 솔루션이 FAA로부터 승인을 받기 전에 몇 가지 개선이 필요합니다.
4시간 동안 화재를 진압하는 것이 항공 분야에서 일반적인 목표가 될 수 있습니다.
리튬 이온 배터리 화재는 에너지 저장, 배송 및 창고, 여러 산업 및 여러 전기 자동차에서 보고되었습니다. 이러한 배터리를 운송하는 수단은 항공뿐만이 아니기 때문에 도로, 철도, 해상 운송은 모두 이러한 유형의 화재에 취약합니다. DSPA는 4시간 이상 리튬 이온 화재를 억제하는 것으로 입증되었으므로 항공뿐만 아니라 리튬 이온 배터리가 필요한 모든 곳에 적용할 수 있는 솔루션을 제공합니다.
