공기압축기의 윤활기능을 담당하는 오일은 토출하면서 입자의 크기가 0.01~10 ㎛인 안개(유증기 (油烝氣, oil mist)형태로 분사되어 압축공기가 통과하는 모든 부분에 카본(윤활유의 노화, 탄화물)축적물 형태로 축척되고 오버량은 모든 드레인 장치를 통해 밖으로 배출된다.
오일제거 3가지 방법
2.흡착식 드라이어
극성을 가지고 있는 흡착제 사이의 확산현상을 이용하여 흡착과 탈착을 교대로 반복하면서 Oil Mist를 제거하는 방식(후에설명)
3.전기분해식 오일세퍼레이터
압축공기는 압축된 상태에서는 산소농도는 변함없지만, 산소의 분압(分壓)이 증가하여 대기압 상태보다 지연성을 증가됩니다. 이 때문에 압축부에 윤활유를 사용하는 통상의 공기 압축기에는 윤활유가 air receiver나 배관에 부착해 축적되어 있으면 압축기의 과열에 의해 자연발화하고 더욱이 폭발을 일으키는 일이 있고. 압축공기의 재해방지대책은 공기압축기의 과열에 의한 토출(吐出)공기는 150℃이상으로 온도가 상승하는 것은 윤활유의 자연발화와 거기에 의한 폭발원인이 되기 쉽기 때문에 간헐(間歇)운전이나 통풍이 양호한 장소에 설치한다. air receiver, 배관 내의 윤활유는 가연성이기 때문에 정기적으로 청소해 제거해야 합니다.
윤활유가 압력하에서 온도 상승에 의해분해한 미립상의 카본(윤활유 의노화, 탄화물)이 발생하여 Oil Separator, 배관 내부에 축적합니다.
축적된 카본에 압축공기 중의 유분이 침입하여 산화반응을 일으킵니다. 그 반응열이 카본 내에 축적되어 갑니다.
압축공기 내의 분무화한 유분이 축적된 열로 발화, 혹은 폭발을 일으키는 경우도 있습니다.
보통 Oil Injection Type 의 공기압축기에서는 응축수에 Oil 성분이 에멀젼형태로 녹아 있기 때문에 이 응축수를 바로 외부에 배출하는 것은 엄연한 환경법 위반이다. 응축수를 각각의 기기(Air Compressor, Air Dryer, Air Tank, Line Filter, 각현장)에서 배출된는 적법한 절차에 의해서 배출하여야 한다. 이 처리 장치가 유수분리기로 물과 Oil로 분리하여 Oil은 폐유처리업자들에게 비용을 들여 처리하고, 분리된 물도 바로 버리지 못하고 또 다시 에멀젼 분리기를 거쳐 여기서 걸러진 물만 배출하여야 한다.
Oil Injection Type의 Air Compressor의 응축수에 섞여나오는 Oil 성분
1차로 여기서 응축수를 에멀젼화된 물과 Oil 성분으로 분리해 준다.
이렇게 분리된 에멀젼화 된 물은 또다른 장치를 거쳐 법정허용기준 물과 Oil로 다시 분리한다.
2차분리 : 이외 다른 에멀젼 분리기가 많지만 이런 에멀젼분리기를 거쳐야 된다. 이 2차 장치를 거쳐야 배출할 수 있다.
자료출처 : (주) 명성에어플러스 .CompAir